大众ID.ERA采用1.5T EA211发动机作为增程器
大众ID.ERA作为品牌首款增程式SUV,其核心亮点之一在于搭载了1.5T EA211发动机作为增程器。这一选择不仅体现了大众在新能源技术上的创新,也彰显了其对市场需求的精准把握。
大众ID.ERA作为品牌首款增程式SUV,其核心亮点之一在于搭载了1.5T EA211发动机作为增程器。这一选择不仅体现了大众在新能源技术上的创新,也彰显了其对市场需求的精准把握。
直播间里,汽修张师傅一把扳手敲在发动机盖上:“买发动机送车?这话骗骗小白还行!”这番犀利言论,直接撕开了本田发动机神话的面纱。
怎么说呢,这个数据直接让很多纯电车都开始冒汗了。日常通勤,妥妥的当纯电车开,一周充一次电可能都用不完,这你受得了吗?
所有喷气发动机,也称为燃气轮机,都基于相同的原理工作,发动机用风扇从前部吸入空气,压缩机提高空气的压力。压缩机是由许多叶片连接到轴上制成的。叶片高速旋转,压缩或挤压空气。然后,压缩空气被喷上燃料,电火花点燃混合物。燃烧的气体膨胀并通过发动机后部的喷嘴喷出。当喷
面向当前航空电气化高压大功率的演进发展趋势,中国航发控制系统研究所的张路、赵玄、李利生、佟哲,在2025年第6期《电气技术》上撰文综述了多电发动机高压大功率电气连接技术。首先,分析多电发动机由于大功率电机部件、高电压体制、新的控制模式而面临的电气连接技术挑战;
1895年,一位名叫约翰•阿尔弗雷德•普雷斯特维奇的小哥在伦敦北部的托特纳姆创立了一家公司,以生产科学实验仪器和电影摄影机为主业。公司就以这位小哥名字的字头命名,叫做—约...阿...普”?
中国发动机热效率冲到46%、50%的新闻满天飞,日本车企坐不住了。马自达社长毛笼胜弘嘴上夸着“技术进步快”,转头却泼了盆冷水:“中国发动机只在混动系统里当‘定点射手’,离开高效区就露怯;我们搞的是全区域热效率提升,这才是真功夫!”
在九三阅兵结束后,央视逐步对各型新型武器进行探访,我们可以更加直观看到新型武器细节。在央视今天播出的节目中就对运-20部队进行了专访,给出了大量运-20B运输机特写镜头,现在运-20B终于可以大大方方展示出来了。
在山东区域一体化发展的宏大棋局中,潍坊,以“4321”的清晰发展坐标,在万亿之城的赛道上全速疾驰。当“崇文尚德、惟实励新、开放包容、自信图强”的城市精神化作具象的发展动能,当敢闯敢拼的精气神融入每一个产业车间、每一片田间地头、每一座金融楼宇,潍坊不仅撑起了山东
要说最近朋友圈和后台讨论最热的车,大众新款凌渡L绝对能排前几。11.99万的起售价一出来,立马炸开了锅,后台一堆私信问我:“大众这次是不是良心发现了?” 还是老套路?别急,今天咱们就从外观、内饰、空间、动力、智能化这几个方面,一点点拆开来聊,顺便结合我自己的一
大众主要烧机油的机型是EA888系列的1.8 TSI/TFSI发动机,由奥迪股份公司设计开发,于2007年推出,是一款1.8升直喷四缸汽油涡轮增压发动机。EA888 1.8 TSI 和2.0 TSI发动机取代了EA113 系列1.8 升和2.0 升发动机。1.
数据统计显示,佩德里是本赛季欧洲五大联赛中唯一同时达成以下5项数据的球员:射门5+次(5次)、创造机会5+次(6次)、成功传球200+次(251次)、夺回球权20+次(25次)以及持球推进100+次(101次)。堪称巴萨的中场发动机。
民航资源网2025年09月04日消息: 据日本广播协会(NHK)报道,9月4日,一架从新千岁机场起飞前往羽田机场的日本航空客机因发动机故障返航。
虽说新能源车发展得不错,但有一说一,真到了咱们积累了一定财富,需要撑场面的时候,还是传统豪华车更给力一些。毕竟有些车,你需要替它说话,有些车,自会为你说话。今天我们探店的对象,就是一位来自北欧豪华品牌的选手——沃尔沃全新S90,相比于“烂大街”的BBA,来自北
吉利2.0T发动机,JLH-4G20TD系列(简称“4G20TD”), 广泛应用于星瑞、星越L,以及领克01/03/05等主销燃油车型,属是“当家花旦”。
近日,起亚汽车发布了2026款起亚Stonic车型的官图,国内命名为起亚奕跑/KX1。新车自从2017年上市以来,如今已是第二次中改。新车内外调整,搭载1.0T燃油动力和48V轻混系统。作为参考,国内起亚奕跑指导价6.98万元起。
依旧是大货车的经典样式,采用条幅式的车头中网给人的感觉像步步高升一样,很像阶梯。
2025年8月6日,本田官方发布了一则V3发动机的概念预告片。视频本身信息量不大,无非是盘点了一下自家的光辉历史和技术家底(比如DCT和电子离合),最后再用几秒V3发动机的轰鸣,吊了吊大家的胃口。
编辑根据QYResearch(北京恒州博智国际信息咨询有限公司)的统计及预测,2024年全球汽车发动机进气门市场销售额达到了26.62亿美元,预计2031年将达到36.71亿美元,年复合增长率(CAGR)为4.7%(2025-2031)。地区层面来看,中国市场
面向当前航空电气化高压大功率的演进发展趋势,中国航发控制系统研究所的张路、赵玄、李利生、佟哲,在2025年第6期《电气技术》上撰文综述了多电发动机高压大功率电气连接技术。首先,分析多电发动机由于大功率电机部件、高电压体制、新的控制模式而面临的电气连接技术挑战;